Ferrovia de Semmering

Valor Universal Excepcional

Breve síntese

A Ferrovia Semmering, construída entre 1848 e 1854 ao longo de 41 km de altas montanhas, é um dos maiores feitos da engenharia civil durante a fase pioneira da construção ferroviária. Situado em uma paisagem montanhosa espetacular, a linha férrea continua em uso hoje graças à qualidade de seus túneis, viadutos, e outras obras, e levou à construção de muitos edifícios recreativos ao longo de seus trilhos.

A propriedade Semmering Railway começa na estação Gloggnitz, a uma altitude de 436 m, atinge seu ponto mais alto após 29 km sobre a passagem a 895 m acima do nível do mar, e termina 12 km mais longe na estação Mürzzuschlag, 677 m acima do nível do mar.

A linha pode ser dividida em quatro seções. O primeiro vai de Gloggnitz a estações Payerbach, seguindo as encostas do lado esquerdo do vale Schwarza; a próxima seção cruza o vale tomando o viaduto Schwarza para chegar à estação de Eichberg, e a terceira seção entra no vale Auerbach para continuar através da floresta densa até a estação Klamm-Schottwien. Depois de passar pelo túnel Klamm, atinge o Adlitzgraben e o próprio terreno alpino. Depois de uma série de túneis e viadutos, os trens passam pelo Weinzettelwand, o Krauselklause, e o Polleroswand, tomando várias seções do túnel. Na última e mais dramática seção de toda a rota, o viaduto curvo de dois andares passa por Kalte Rinne, e depois de passar por Wolfsberg e Kartnerkogels, o trem passa pelo 1, 431 m Túnel de Semmering antes de chegar à estação de Semmering. Em seguida, desce gradualmente ao longo da encosta direita do vale Roschnitz, através de Stienhaus e Spital am Semmering, antes de chegar a Mürzzuschlag.

No total, os quatorze túneis são 1, 477 m de comprimento, quase um décimo de toda a linha; coincidentemente, os dezesseis viadutos principais também totalizam 1, 477 m de comprimento. Existem 118 pontes de pedra arqueadas menores e 11 pontes de ferro. A maioria dos portais dos túneis são simples, mas monumentais em design, e apresentam vários tipos de ornamentações. As estruturas de suporte são em grande parte em pedra, mas o tijolo foi usado para os arcos dos viadutos e revestimentos dos túneis. As 57 casas dos atendentes de dois andares, localizado em intervalos de aproximadamente 700 m, são um traço muito característico da linha Semmering e foram construídas em alvenaria de entulho escoado com aparas de tijolo. Pouco resta das estações originais, que foram planejados como não mais do que estações retransmissoras e pontos de irrigação, mas depois se converteu em estruturas mais impressionantes à medida que o tráfego turístico aumentava.

A aparência de toda a linha mudou significativamente entre 1957 e 1959, quando postes elétricos foram erguidos para transportar os fios de contato exigidos pelas locomotivas elétricas. O próprio passe de Semmering é conhecido pela "arquitetura de verão" das vilas e hotéis, uma vez que se tornou um dos primeiros resorts alpinos construídos para esse fim nas décadas que se seguiram à abertura da linha férrea.

Critério (ii):A Ferrovia Semmering representa uma excelente solução tecnológica para um grande problema físico na construção das primeiras ferrovias.

Critério (iv):Com a construção da Ferrovia Semmering, áreas de grande beleza natural tornaram-se mais facilmente acessíveis e, como resultado, foram desenvolvidas para uso residencial e recreativo. criando uma nova forma de paisagem.

Integridade

A propriedade inscrita cobre uma área de 156 ha, com uma zona tampão de 8, 581 ha, e inclui todos os atributos necessários para transmitir seu Valor Universal Excepcional. A própria linha férrea e as obras de engenharia civil estão em funcionamento contínuo desde 1854, e a integridade funcional da propriedade foi, portanto, mantida. A operação contínua da linha é um testemunho sólido do gênio da engenharia de Carl von Ghega, o engenheiro de projeto. A aparência da propriedade também deriva das vilas e hotéis construídos nas imediações no final do século 19 e início do século 20, mostrando o impacto da linha férrea na paisagem circundante. A arquitetura da virada do século, harmoniosamente inserido em uma paisagem alpina acidentada, também manteve sua integridade.

Autenticidade

A autenticidade do próprio percurso e das notáveis ​​obras de engenharia civil que tornaram possível este projeto é indiscutível. Embora a aparência da linha tenha mudado, especialmente desde sua eletrificação na década de 1950, o impacto geral da linha na paisagem permanece autêntico. Dado que a linha ferroviária está em uso continuamente desde a sua inauguração em 1854, itens específicos se desgastaram e foram substituídos, e os métodos para organizar e operar linhas ferroviárias se adaptaram às novas circunstâncias. Contudo, uma vez que as ferrovias são, por natureza, sistemas sociotécnicos em evolução, continuidade por meio da mudança é uma parte essencial de sua identidade, e esses princípios foram aplicados para preservar a autenticidade da propriedade.

Requisitos de proteção e gerenciamento

A gestão ocorre a nível nacional, níveis regional e local, e a propriedade revisou e aprovou um plano de zoneamento detalhado que inclui sua zona de amortecimento. É protegido em nível federal desde 1923 (Lei de Proteção ao Monumento Austríaco, Diário da Lei Federal n.º 533/1923 e alterações subsequentes). A propriedade também é regulamentada pela “Convenção sobre a Proteção do Patrimônio Mundial, Cultural e Natural, incluindo a Declaração Austríaca” (Diário da Lei Federal nº 60/1993). A paisagem circundante é protegida a nível provincial e faz parte da designação de Reserva da Biosfera. Uma série de outras leis específicas sobre questões específicas (como gestão da água e proteção florestal) também estão em vigor. Além disso, a propriedade em si é administrada pela Austrian Federal Railway Company, assessorado por um especialista em preservação ferroviária. A supervisão e o aconselhamento são fornecidos por especialistas do Departamento Federal de Proteção de Monumentos Históricos. Os fundos estão disponíveis no Estado Federal da Áustria, bem como nas Províncias da Baixa Áustria e da Estíria.

Um plano de gestão está em vigor desde 2008. Tem caráter consultivo e desempenha um papel estratégico na orientação dos processos de tomada de decisão, e deve ser visto como um trabalho em andamento que requer avaliação e revisão sistemáticas. As funções de controle e monitoramento também são exercidas por meio da participação democrática do público.