Coro e seu Porto
Valor Universal Excepcional
Breve Síntese
Datando dos primeiros anos da colonização espanhola da costa caribenha da América do Sul, Coro e seu porto com edifícios de construção de barro em uma rica fusão de tradições locais e técnicas arquitetônicas mudéjar espanholas e holandesas, mantiveram seu layout original e sua paisagem urbana em um grau notável. Localizada no litoral do estado de Falcón, oeste da Venezuela, entre a cordilheira de Sierra de San Luis e o Parque Nacional de los Médanos de Coro, as duas áreas urbanas cobrem 18,40 ha; 7,85 ha em Coro, e 10,55 ha no porto de La Vela. . Fundada a partir de 1527, a doméstica da cidade, todos os edifícios religiosos e civis monumentais empregaram técnicas de construção de barro que ainda são usadas hoje. Coro foi a primeira Capital da Capitania Geral da Venezuela e o primeiro Bispado da América Continental estabelecido em 1531. Seu porto de La Vela foi a primeira cidade sul-americana a se tornar independente da Espanha.
Critério (iv)
Ao contrário de outras cidades da costa do Caribe, os edifícios de Coro e seu porto são construídos com arquitetura de barro e edifícios domésticos mostram exemplos únicos de técnicas de construção de lama tradicionais, incluindo bahareque (um sistema que usa lama, madeira e bambu), adobe e tapia (taipa). Estas são técnicas de construção que ainda estão em uso hoje, que foram modificadas e adaptadas para o social, condições climáticas e ambientais, bem como materiais locais, resultando em um exemplo único de arquitetura de terra.
Critério (v)
Coro é um excelente exemplo de cidade histórica, datando dos primeiros anos da colonização espanhola na costa caribenha da América do Sul, que conservou seu layout original e a paisagem urbana inicial em um grau notável.
O valor urbano de Coro é representado por um estilo de construção derivado de um processo de colonização onde a forte construção espanhola e mudéjar e caráter arquitetônico e uma tradição de construção indígena convergiram. Após, da segunda metade do século 17, este estilo foi influenciado por um padrão arquitetônico holandês introduzido pelas ilhas vizinhas de Curaçao e Aruba.
Integridade
O layout original e a paisagem urbana inicial de Coro e seu porto continuam a ser mantidos e grande parte de sua arquitetura de terra permanece intacta, apesar dos difíceis desafios que a propriedade enfrentou como consequência de sua fragilidade material e mudanças ambientais drásticas. Nem todos os atributos do Excepcional Valor universal da propriedade, como a Catedral, a Plaza Bolivar, As igrejas de San Nicolas e San Gabriel e o Cemitério Judaico estão incluídos em seus limites, que requerem extensão. A propriedade é vulnerável ao impacto do desenvolvimento inadequado dentro dela devido à falta de controles urbanos e ao redor dela devido à falta de uma zona de amortecimento regulamentada.
Autenticidade
A Coro passou por muitas vicissitudes desde sua fundação. Muito do que sobreviveu data do século XVII. Portanto, muitos esforços conscientes foram feitos desde então para manter intacto o layout de tabuleiro de xadrez urbano da cidade e sua singularidade derivada da conservação do uso extensivo de seu sistema de construção de barro. [1]
Coro e o seu porto preservam totalmente o seu traçado urbano com blocos irregulares caracterizados pela sua influência espanhola, que foi organizado a partir de sua proximidade com o canal de irrigação indígena. Seus edifícios mantêm completamente seu espaço, conformação estrutural e construtiva. Além do mais, as técnicas de construção de barro empregadas para erigir todos os seus edifícios permanecem em uso por um grande número de artesãos ativos. É por isso que as qualidades do local refletem o espírito e a sensibilidade de sua evolução histórica.
Requisitos de proteção e gerenciamento
O local do Patrimônio Mundial de Coro e seu porto de La Vela são protegidos pela Lei de Proteção e Defesa do Patrimônio Cultural (1993) e pelas declarações como Monumento Nacional em 1960, 1977, 1984, 1992, 1993, 1996 e 2005.
Desde a criação da Comissão Presidencial para a Proteção de Coro e La Vela em dezembro de 2003, ações foram definidas e executadas para uma melhor gestão do site. Esta Comissão Presidencial concluiu e formalizou a apresentação do Plano Integral para a Conservação e Desenvolvimento de Coro y La Vela (Plincode) onde as necessidades e diretrizes de ação a serem implementadas em breve, médio e longo prazo foram claramente definidos.
Devido às chuvas incomuns e danos subsequentes às cidades de Coro e La Vela no final de 2004 e início de 2005, o local do patrimônio mundial foi inscrito na Lista do Patrimônio Mundial em Perigo em 2005. Em vista disso, ações emergenciais foram realizadas para mitigar danos à arquitetura e aos espaços públicos. Em fevereiro de 2006, o Instituto do Patrimônio Cultural assinou o “Acordo-Quadro para Intervenção de Emergência na área de Coro e seu Porto de La Vela”, com o Governo do Estado de Falcon, os prefeitos dos municípios de Miranda (Coro) e Colina (La Vela), e a estatal Petróleos de Venezuela S.A. (PDVSA), com o objetivo de coordenar esforços para atender às necessidades do patrimônio construído do sítio do Patrimônio Mundial com uma contribuição de 64, 000, 000 bolívares, o que equivalia a US $ 30, 000, 000 naquela época. As ações foram executadas sob o Plincode, através da criação de uma unidade de gestão denominada Gabinete Técnico de Atenção a Emergências (OTAE).
Membros da Missão Conjunta de Monitoramento UNESCO / ICOMOS de 2008 reconheceram os técnicos, esforços administrativos e econômicos do Estado venezuelano em relação à situação crítica de conservação que levou à inclusão do sítio na Lista do Patrimônio Mundial em Perigo. Também reconheceram o nível de responsabilidade do Estado venezuelano na consideração das recomendações feitas pelo Comitê do Patrimônio Mundial.
Da mesma forma e tendo em vista as mudanças legislativas nacionais com a criação e implementação de novas leis, dando mais participação às organizações sociais, como conselhos comunitários, os termos do Plincode foram reavaliados e decidiu-se incluir conselhos comunitários em todos os órgãos de decisão da área de Patrimônio Mundial de Coro e do Porto de La Vela. Como resultado, todos os conselhos comunitários de Coro e La Vela assinaram o “Compromisso de Gestão para a Proteção, Conservação e reabilitação de áreas declaradas Patrimônio Mundial de Coro e seu porto de La Vela e suas áreas protegidas ”.
Este instrumento estabelece estratégias para proteger, preservar e revitalizar áreas declaradas patrimônio, definindo objetivos, indicadores de desempenho, condições organizacionais, benefícios e obrigações dos órgãos, objetivos da administração pública e das comunidades organizadas. Também define a execução, faculdades e compromissos do Instituto de Patrimônio Cultural, bem como a estrutura organizacional e financeira para a implementação do plano de gestão, entre outros aspectos. Ele prevê um Escritório de Compromisso de Gestão, com um Conselho de Administração e um Conselho Técnico.
O novo método de gestão (Compromisso de Gestão) com a participação ativa dos conselhos comunitários pode representar uma experiência única e valiosa na gestão de bens patrimoniais. Essa experiência gera expectativas positivas, já que a ação está focada no planejamento participativo e estratégico que visa preservar os Valores Universais Excepcionais de Coro e seu Porto de La Vela.
O plano de gestão visa estabelecer e implementar ações no âmbito da conservação sustentável da cidade de Coro e do seu porto de La Vela dada a sua importância arquitectónica, características históricas e de construção que retomam a sabedoria popular sobre técnicas e processos tradicionais. Essas ações serão implementadas junto com os criadores do patrimônio por meio dos esforços conjuntos das comunidades como os principais atores na tomada de decisões, artesãos que implementam e têm experiência na construção, e instituições nacionais e locais, através de seu apoio contínuo às comunidades na gestão do plano. Este plano de gestão se concentra em áreas urbanas, arquitetônico, herança, econômico, questões sociais e ambientais.
