Chhatrapati Shivaji Terminus (anteriormente Victoria Terminus)
Valor Universal Excepcional
Breve síntese
O Chhatrapati Shivaji Terminus (anteriormente Victoria Terminus) está localizado em Mumbai, na parte ocidental da Índia, tocando as margens do Mar da Arábia. Esta construção, desenhado por F. W. Stevens, está distribuída por uma área de 2,85 hectares. O terminal foi construído ao longo de um período de 10 anos, começando em 1878. Este é um dos edifícios de estação ferroviária mais funcionais do mundo e é usado por mais de três milhões de passageiros diariamente. Esta propriedade é um excelente exemplo do Renascimento da Arquitetura Gótica Vitoriana na Índia, misturado com os temas derivados da arquitetura tradicional indiana. Sua notável cúpula de pedra, torres, arcos pontiagudos e planta baixa excêntrica se aproximam da arquitetura tradicional de um palácio indiano. É um excelente exemplo da fusão de duas culturas, como os arquitetos britânicos trabalharam com artesãos indianos para incluir tradições e tradições arquitetônicas indianas, forjando assim um novo estilo único em Mumbai. Esta foi a primeira estação terminal no subcontinente. Tornou-se um palácio comercial que representa a riqueza econômica da nação.
Critério (ii):Chhatrapati Shivaji Terminus (anteriormente Victoria Terminus) de Mumbai (antiga Bombaim) exibe um importante intercâmbio de influências da arquitetura vitoriana gótica renascentista italiana, e de edifícios tradicionais indianos. Tornou-se um símbolo para Mumbai como uma importante cidade portuária mercantil no subcontinente indiano dentro da Comunidade Britânica.
Critério (iv):Chhatrapati Shivaji Terminus (anteriormente Victoria Terminus) é um excelente exemplo da arquitetura ferroviária do final do século 19 na Comunidade Britânica, caracterizada pelo revival gótico vitoriano e características indianas tradicionais, bem como suas soluções estruturais e técnicas avançadas.
Integridade
O edifício Chhatrapati Shivaji Terminus (anteriormente Victoria Terminus) é a expressão dos britânicos, Planejamento arquitetônico italiano e indiano e seu uso nas ferrovias indianas. Todo o edifício mantém toda a integridade estrutural. Sua fachada, a visão externa e o uso são originais. A premissa do edifício é uma área estritamente protegida mantida pela Indian Railways. A propriedade é protegida por uma zona tampão de 90,21 hectares. O Terminus é uma das principais estações ferroviárias da metrópole de Mumbai e mais de 3 milhões de usuários de trem o utilizam todos os dias. Além dos 4 trilhos iniciais da ferrovia, o terminal agora facilita 7 vias suburbanas e 11 vias separadas para fora da estação. Isso tem levado à reestruturação de várias áreas no entorno, e a adição de novos edifícios. A Indian Railways está trabalhando para descongestionar esse terminal e desviar parte do tráfego para outras estações.
A propriedade está localizada na parte sul da cidade, e está sujeito a enormes pressões de desenvolvimento e possível redesenvolvimento. Contudo, considerando os interesses comerciais em um local tão central, existe um desafio contínuo em relação ao controle do desenvolvimento. Outro risco vem do intenso fluxo de tráfego e do ar altamente poluído na região ao redor da estação ferroviária. A poluição industrial na área foi reduzida devido à redução nas atividades industriais e portuárias. Outro problema é o ar salino do mar. O sistema de proteção contra incêndio precisa ser verificado e atualizado.
Autenticidade
O edifício histórico mantém uma grande porcentagem de sua integridade estrutural original. A autenticidade da estrutura expressa o rico estilo gótico italiano por meio dos atraentes entalhes em pedra 3D de espécies locais de animais, flora e fauna, símbolos, tímpano arqueado, rodelas de retratos de rostos humanos, e trabalhos em malha de pedra nas rosáceas decoradas. O detalhamento elaborado do edifício histórico é original. Possui entalhes feitos em pedras locais amarelas malad misturadas com mármore italiano e granito polido em alguns lugares. O detalhamento arquitetônico é realizado através de calcário branco. As portas e janelas são feitas de madeira de teca da Birmânia com algumas janelas de aço montadas no tambor da cúpula octogonal de alvenaria com os brasões e pinturas correspondentes em painéis de vitral. Existem muitos outros enfeites em estatuária, que o arquiteto introduziu na decoração da grande fachada. Estes incluem ainda gárgulas, grotescos alegóricos carregando estandartes e machados de batalha, e figuras de bustos de socorro representando as diferentes castas e comunidades da Índia. Em locais de destaque da fachada, estão representados os baixos-relevos dos dez diretores da antiga Great Indian Peninsula Railway Company (GIPR). Os portões de entrada para Chhatrapati Shivaji Terminus (anteriormente Victoria Terminus) carregam duas colunas, que são coroados, um com um leão (representando o Reino Unido) e outro com um tigre (representando a Índia) e há tímpanos representando pavões.
Contudo, modificações internas e acréscimos externos efetuaram uma mudança moderada na autenticidade. Essas alterações foram geralmente reversíveis e, desde então, a listagem foi revertida para trazer o edifício e os arredores à sua glória original.
Requisitos de proteção e gerenciamento
A propriedade foi declarada como uma estrutura de "Grau de Patrimônio - I" de acordo com a resolução da Lei do Governo do Estado de Maharashtra em 21 de abril de 1997. Esforços contínuos estão sendo feitos para melhorar o estado geral da propriedade e para garantir que a mesma não se decomponha devido. para seu uso por passageiros e visitantes. A zona tampão é estabelecida para prevenir e reduzir o desenvolvimento negativo nas redondezas. Todos os direitos legais da propriedade pertencem ao Ministério das Ferrovias, Governo da India. Mumbai foi a primeira cidade da Índia a ter legislação patrimonial, promulgada pelo Regulamento do Governo em 1995 (N ° 67). O Chhatrapati Shivaji Terminus (anteriormente Victoria Terminus) e a área do forte, do qual faz parte, são protegidos com base nesta legislação. Um comitê multidisciplinar, chamado Comitê de Conservação do Patrimônio de Mumbai (MHCC) foi estabelecido para garantir a proteção dos edifícios históricos. Existem 624 edifícios listados em toda a cidade, dos quais 63 edifícios são estruturas de grau I:isto inclui o edifício Terminus. O controle administrativo e a gestão desta propriedade estão a cargo do Gerente Divisional Ferroviário, Divisão de Mumbai da Ferrovia Central. A manutenção e proteção do dia-a-dia do edifício também são da responsabilidade do Gerente Divisional da Ferrovia. O Chhatrapati Shivajhi Terminus (anteriormente Victoria Terminus) também foi considerado uma estação de classe mundial pela Indian Railways; isso levaria ao descongestionamento e redução das pressões nesta Estação Terminus, que agora está superlotado pelo tráfego.
A Autoridade de Desenvolvimento Regional Metropolitano de Mumbai (MMRDA) está trabalhando no Plano de Transporte Urbano de Mumbai, visando a modernização da rede de transporte. No nível local, haverá mudanças no sistema de gestão, o que terá consequências para a área da frente de água oriental da cidade. O Terminus, que está situado nesta área está em uma posição estratégica, e, portanto, também será afetado por esses desenvolvimentos.
O plano de gestão de longo prazo para o Chhatrapati Shivaji Terminus (anteriormente Victoria Terminus) foi iniciado em 1997 pela Indian Railways, nomeando a Architectural Conservation Cell (ACC) como Consultor. No momento, as obras da segunda fase estão em andamento envolvendo a restauração da estação Terminus; isso inclui obras de conservação na propriedade, gerenciamento de tráfego em todo o site, gerência de Turismo, e treinamento de pessoal.
Os fundos para a gestão da estação Terminus são fornecidos pelo governo indiano. As ferrovias indianas têm os meios para reservar fundos para o trabalho de conservação necessário para a manutenção de seus edifícios. O sistema de gestão técnica da ferrovia opera de forma adequada, e, desse ponto de vista fundamental, fornece todas as garantias para a conservação do Valor Universal Excepcional da propriedade. Uma agência com experiência na área de conservação foi designada para garantir a conservação arquitetônica dos edifícios da estação e seus anexos. O plano de manejo precisa ser melhorado em termos de conservação arquitetônica, e envolvendo as autoridades territoriais.
