Canal du Midi

Valor Universal Excepcional

Breve síntese

Localizada na região de Occitan, o Canal du Midi tem 360 quilômetros navegáveis ​​e 328 estruturas (eclusas, aquedutos, pontes, vertedouros, túneis, etc.). Esta conquista da engenharia civil, entre os mais extraordinários da era moderna, construído entre 1667 e 1694, pavimentou o caminho para a Revolução Industrial. A preocupação com a estética arquitetônica e as paisagens artificiais que inspirou seu designer, Pierre-Paul Riquet, tornou não apenas um feito técnico, mas também uma obra de arte.

O Canal du Midi é a parte inicial do projeto do Canal Deux-Mers, que visava ligar o Mediterrâneo e o Atlântico, conectando várias seções de vias navegáveis. É o testemunho vivo da arte e da criatividade dos engenheiros da época de Luís XIV que triunfaram sobre as difíceis condições da geografia e da hidrografia para realizar o sonho imemorial da “junção dos mares”. Seu amplo impacto técnico e cultural inaugurou e influenciou a era moderna de criação de redes navegáveis ​​nos países industrializados da Europa e da América do Norte.

O Canal du Midi tem cinco elementos, nomeadamente o troço principal que liga Toulouse (Haute-Garonne) a Étang de Thau em Marseillan ao longo da costa mediterrânica (Hérault) ao longo de 240 km; a seção de 36,6 km entre Moussan e Port-la-Nouvelle (Aude), que incorpora parte do antigo Canal de la Robine; os dois ramos que se fundem e fluem para o canal de Naurouze (Aude), descarregando as águas do Montagne Noire; o Canal Saint-Pierre (1,6 km) que conecta a seção principal do Canal com o Garonne em Toulouse; o trecho curto (0,5 km) que une o Hérault à eclusa redonda em Agde. Uma das características mais marcantes é a barragem de Saint-Ferréol no rio Laudot na região de Montagne Noire. É a maior obra de todo o canal e a obra civil mais importante da época.

Critério (i):O Canal du Midi é uma das mais extraordinárias conquistas da engenharia civil dos tempos modernos.

Critério (ii):O Canal du Midi é representativo do avanço tecnológico que pavimentou o caminho para a Revolução Industrial e a tecnologia contemporânea. Além disso, associa a inovação tecnológica a uma grande preocupação estética em termos de arquitetura e em termos de paisagens artificiais, uma abordagem raramente encontrada em outros lugares.

Critério (iv):O Canal du Midi é notável como o primeiro grande canal de nível de cúpula construído para atender a um objetivo estratégico de desenvolvimento territorial. Representa, por excelência, um período significativo da história europeia, o do transporte fluvial através do domínio da engenharia civil hidráulica.

Critério (v):Assim que foi construído, o Canal du Midi se tornou a característica mais marcante do território por onde corria, ainda mais integrado ao ambiente à medida que modelava suavemente a paisagem.

Integridade

O Canal du Midi ainda está em operação com características essencialmente inalteradas desde sua criação. As inúmeras modificações que sofreu ao longo dos séculos (adaptação inicial ao medidor Freycinet, reparos, automação, travessias, modernização, etc.) afetaram as obras de engenharia civil, mas sem ameaçar sua singularidade ou valor patrimonial.

Contudo, o envelhecimento e morte das plantações de alinhamento, particularmente devido à contaminação de plátanos por cancro colorido, inevitavelmente mudará muito as paisagens do Canal du Midi nos próximos anos.

Autenticidade

O trabalho de engenharia de Pierre-Paul Riquet, projetista e construtor do canal, está intacto em seu layout, em seu sistema de abastecimento de água, e em muitas das estruturas. Contudo, desde o início do século 18, modificações e adaptações (em particular o trabalho de Vauban), depois reconstruções de estruturas e modernizações, fez com que o canal evoluísse para melhorar sua eficiência.

O trabalho de Riquet está sempre presente, e nem seu significado nem sua magnitude histórica foram alterados. As próprias mudanças têm sua própria autenticidade e valor, pois refletem a evolução da engenharia, tecnologia aplicada, e práticas de gestão de canais.

Requisitos de gerenciamento e proteção

A protecção e valorização da estrutura são asseguradas por medidas regulamentares a nível nacional (ao abrigo do Código do Património e do Código do Ambiente). O Canal é protegido como um site listado, e alguns de seus elementos também são protegidos como monumentos históricos. Além disso, as áreas ao redor do canal agora estão protegidas, por serem listados como locais paisagísticos do Canal du Midi, uma área de 18, 200 ha, concernente a 74 comunidades urbanas e periurbanas. Os procedimentos de cadastramento ainda estão em andamento para as paisagens dos canais de alimentação, a fim de completar o sistema de proteção ao redor da propriedade, tendo em vista uma nova delimitação da zona tampão.

O Estado, dono da propriedade, confiou a conservação e gestão ao Voies navegables de France (VNF), uma instituição pública sob sua supervisão, que implementa os recursos necessários para este fim.

O Prefeito da região Occitanie é responsável pela coordenação dos serviços do Estado envolvidos na gestão do local com a VNF. Uma "Carta de Integração Paisagística e Arquitetônica" estabelece as diretrizes gerais que formarão a base do plano de manejo que está sendo elaborado atualmente. Em paralelo, contratos oficializam parcerias locais.

Finalmente, para responder à degradação maciça das plantações de alinhamento, o gerente implementa com as autoridades públicas uma abordagem global para a conservação e restauração no que diz respeito às características da paisagem do canal, visando, em particular, limitar a propagação do cancro colorido e, eventualmente, restaurar os alinhamentos das árvores ao longo das margens.